哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站剩下的装饰件例如M三色条纹安全带3000元，璀璨水晶质感组件（启动按钮，档把，iDrive旋钮三件套）4100元等，就完全看个人喜好了。水晶三件套选装还是值得的，尤其是在晚上可以反射氛围灯的灯光，看着高级感十足，很尊贵，但也需要勤擦拭。整体的科技和驾驶辅助相关的配置进行了顶配标配，属实可喜可贺，但是座椅舒适性配置的缺失不太能接受，尤其是腰部支撑，花钱都只有主驾才能拥有，对于一台面向家庭使用的车型真的不应该。

　　油门整体很跟脚，无论是Comfort，还是Sport模式下，驾驶员的脚步动作可以迅速响应到变速箱上，变速箱很热衷于降档完成超车动作，干脆利索是最好的形容词，低速顿挫感被抑制得也不错。急加速时不会感到动力的疲软，245hp/400Nm对于3系来说足够了，实测0-100km/h的加速时间是6.1秒，持续的加速到法规的极限限速内都不是问题。的确，这个数字和电动车比简直是“慢吞吞”，但是那种精密的换挡冲击感受，可能只能在这些“老家伙”上感受到了。

　　刹车的脚感不太令人满意，在初段的时候，刹车力释放不线性，倒不是说踩下去感觉软，踏板的回馈力度是很有宝马感的，但就是初段的刹车来得太快，也太多了，正常从一个中高速看到红灯，然后一脚刹停是没有任何问题的。但是在走走停停的状态下，就需要极为细致的控制右脚力度，否则很容易出现点头，刹车踩多了的情况。有个小冷知识，为了日益严苛的排放法规，宝马降低了这台纯燃油版B48 2.0T发动机的峰值功率和水温，由原来的258hp变为了245hp，但依旧没有加入MHEV 48V轻混，实际动力爆发和驾驶感受也没啥大差距，仅仅是数据上有着变化。