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美F119发动机“哈希游戏- 哈希游戏平台- 官方网站造假”?纯属段子

作者:小编2025-03-06 20:44:09

  哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站普惠F119-PW-100是美国F-22战斗机标配的发动机,外界一直流传其推重比可以达到10以上。但是根据最新的数据,F119-PW-100的加力推重比只有7.95,达不到10以上的数据。F135发动机是在普惠F119基础上设计生产的新一代产品,主要应用于f35战斗机,包括F135-PW-100/400,F135-PW-600两个型号。但是根据最新数据,F135-PW-100/400的不加力推重比为4.36,加力推重比为6.7。F135-PW-600的不加力推重比也为四点几,加力推重比为5.6,这些个数据就很是过分了。

  一方面,推重比数据长期被认为是衡量发动机属于哪一代,到底先不先进的重要指标。从第2代发动机推重比仅有3左右,到第4代发动机推重比达到10,可以说在很多人的观念中,推重比数据本身就是一种标准,是可以拿过来佐证发动机性能的框架:不管是什么发动机,拿过来套进这个框架,似乎就一定能找到它所处的准确位置。那么按照这种思路,美国部分网站上更改了其发动机推重比数据,由原来的高数据改成了低数据。尤其是F-22战斗机上使用的F119-PW-100,其原本标定的非加力推力为116千牛,加力推力为156千牛,1千牛换算一下单位为101.97kgf,再除以发动机本身的重量1360公斤可以轻易得出,其非加力推重比为8.7,加力推重比为11.7。

  另外一方面,美国在F-35战斗机上使用的发动机,在推重比数据上,相比其自己装备的4代机来说居然还有所退步,让人感觉匪夷所思。这里有几个典型的数据可以参考。普惠F100-PW-220是美国F-15“鹰”和F-16战斗机使用的发动机。根据数据,其加力推重比可以达到6.2左右,F100-PW-220是早期第4代发动机的经典代表,推重比尚且可以达到6以上。又比如通用电气生产的F110-GE-129,它装备于F-16Block50/52、F-15E上。根据相关数据,其非加力推力为76.3千牛,加力推力为131.6千牛,发动机本身的质量仅为1820千克,因此可以计算出其加力推重比约为7.4左右。

  通用电气F404-GE-402是在F/A18“大黄蜂”上使用的发动机,其加力推力为78.9千牛,重量1036公斤,因此加力推重比约为7.8。这3款发动机都是典型的第4代战斗机使用的发动机,但是推重比数据甚至比五代机F-35上使用的发动机更加好看。问题在于,第5代战斗机本身有着超音速巡航的需求,推重比数据不佳,似乎意味着对机动性能有比较大的影响。这样的比较当然是显而易见的,但是话又说回来,仅仅凭借推重比这一个数据,就说明美国的发动机甚至战斗机不先进,或者说其使用的发动机相比之前有比较大的退步,这种衡量标准是有失偏颇的,真实情况也远远比其更为复杂。

  至于中国在被美国“战略欺骗”的情况下,研制出了被美国性能更先进的发动机这件事,其实大可以当做一个“段子”来看。一方面,F-22发动机加力推动比超过10这个数据本身,虽然一直流传于中文和英文网站上,比如国外最著名的搜索网站谷歌上也使用了这个数据,但并不代表它就是线年,兰德公司发布的一份调查报告中,就明确提到F-22战斗机的加力推力其实只有七点几,这份报告也一直在网上挂着,但是被很多人视而不见。互联网上的信息本身就是有立场和选择性的,F-22发动机的“全球制霸”,是很多别有用心的“美吹”故意炒作出来的,是互联网自娱自乐的一个传说。

  另外,发动机推重比这个数据本身是由推力和重量两个因素来决定的,推力数据存不存疑,重量到底是怎么计算的,采用哪一种重量标准,这些问题本身就能够决定推重比数据的大小。比如计算推重比数据时,到底是要算上全部设备的重量,还是只计算发动机的裸重。不同的衡量标准之下,就有不同的数据。所以推测,真正的科研人员其实知道F-22,F-35战斗机发动机的一些真实数据。因为大家都已经钻研到了5代机,甚至中国在6代上的进展比美国还快,因此对于推重比这个数据到底在先进航发问题上占多大的比重,不能说看法完全一样,但基本也大差不差。但是,这些专业人士,根本没有必要在网上发出来真相,纠正很多人的错误看法。所以对于广大自媒体的常年炒作,我们就当做段子图一乐看看就行。

  另外一方面,F-22发动机的推重比数据没有以前标的那么高了,但也并不代表这款发动机就不优秀。F-22在所有公开视频中的机动性表现都是公认的强悍。先不说数据问题,从直观感受上来说,就很明显能看到F-22是一款机动性能非常优异的战斗机,这一点根本无法骗人。我们甚至可以大胆的猜想一下,F-22,甚至F-35战斗机的发动机本来可以把配重比数据做的很高,并不是说美国完全没有这方面的实力,而是在衡量了其他层面的因素后,对推重比这个数据做了一些妥协,让步于其他性能方面的提高,这才是一种积极且健康的取舍,毕竟航空发动机本身的性能大战,并不简单的等同于推重比数据大赛。所以这次所谓的数据颠覆,可能什么也没有颠覆。这种颠覆或许只存在于互联网上。在专业的研究学者那里,其实他们早就知情。